2023 フォード レンジャー ラプター レビュー

Jul 24, 2023

発売中今 |価格から£46,300 (付加価値税を除く)

近年、ピックアップトラック市場は、私たちに興味深い高級志向のオプションをもたらしてきましたが、スポーティなものはあまりありません。 フォード レンジャー ラプターは、そのルールのかなりユニークな例外です。 オリジナルのラプターは 2019 年に発売されましたが、現在では、さまざまな形式の第 5 世代フォード レンジャーの発売と並行して、新しいラプターが登場しています。

この第 2 世代のラプターは、レンジャーのモデル階層の頂点に位置しますが、後継車と同様、厳密には商用車ではありません。 コイルサスペンションは耐荷重性よりもオンロードおよびオフロードでのハンドリングを強化するように調整されており、フラットベッドで積載できる荷物の重量はわずか 652kg と評価されています。 これは、トラックが小型商用車として認定される（そして、それ自体が課税される）ために必要な最低重量1トンからはかなり離れています。

したがって、このレンジャーは、依然としてかなり広く、多用途で便利ですが、厳密には個人購入者の遊び道具です。 通常のバージョンと比べて、そのフレアホイールアーチ、分厚い全地形対応タイヤ、そして通常の楕円形のバッジの代わりにフロントグリルにある大胆なFordのレタリングによって、このバージョンを見つけることができます。 さらに、それだけでは不十分な場合は、荷台にデカールやロールオーバー バーを追加することもできます。

今のところ、トリムレベルは 1 つで、エンジンは 3.0 リッター、288bhp V6 ターボチャージャー付きガソリンの 1 つから選択でき、予想通りのジューシーな公式燃費 20.4mpg で燃料を消費します。 旧バージョンの 2.0 リッター ディーゼルの、より適度な喉の渇きが気に入った人は、2023 年夏に直接置き換えられる予定です。

レンジャー ラプターは世界の一部の地域では中型のピックアップ トラックとみなされていますが、イギリスの道路では堂々とした大きさです。 フォードは、4 つの乗客用ドアと 2 列の座席を備えたダブルキャブ ボディ形式の車を提供しています。

長さ約 5.4 メートル、高さ約 2 メートル、広々としたドアミラーを挟んだ幅は 2.2 メートル以上あるため、一般的なスーパーマーケットの駐車スペースは非常に小さく感じられます。 回転半径が大きいため、立体駐車場でも役に立ちません。

ラプターは高速道路のどの車線にも大きくそびえ立っていますが、フォードの大規模なサスペンション改造のおかげで、乗り心地とハンドリングは心強いものになっています。

フォード・パフォーマンスは、この特別なレンジャーに「特別」を加えるためにかなりの労力を費やし、ラダーフレームのシャシーを強化し、通常のトラックのリアリーフスプリングを廃し、各コーナーにロングトラベルコイルスプリングとアダプティブショックアブソーバーを取り付けました。 また、ゴツゴツした外観のオフロードタイヤと、ロッキングディファレンシャルを備えた電子制御四輪駆動システムも備えています。

重量が 2.5 トン近くあるラプターは、公道を走る現代のスポーツ サルーンや 2 人乗りスポーツカーのようなエネルギーやグリップ力には耐えられません。これは驚くべきことではありません。

とはいえ、重いステアリングは正確であり、高価なダンパーにより、バンプを乗り越えて優れたボディコントロールを実現しながら、コーナリングはきちんと直立した状態で行われます。 特殊なアクスルは、どんな窪地、岩場、穴などでも軽蔑するほど簡単に吸収し、ラプターの高速道路での乗り心地は、珍しくピックアップクラスの基準に基づいています。

V6 ガソリン エンジンはピックアップ トラックの世界ではかなりユニークな製品であり、レンジャーのライバルが使用するディーゼル モーターよりもはるかに魅力的に聞こえます。

排気音は、楽しいほど大音量のバハ モード (オフロード用) から、高速道路のクルーズでドローンを排除する静かなモードまで、4 つの設定から選択できます。 また、道路や風の騒音に悩まされることもほとんどないため、長距離の移動でも驚くほど文明的です。

202bhpの2.0リッターディーゼルは今年後半に登場する予定だが、この288bhpの3.0リッターガソリンはラプターの中で最速の走行距離をカバーするものだ。それでも、後者のエンジンが生み出す余分なパワーにもかかわらず、パフォーマンスのレベルはそれほど変革的ではない通常のレンジャーと比較。 足を置くと、マッスルカーの適切な加速の少し手前でエンジンが停止します。 エンジンは熱心に回転し、10 速オートマチック ギアボックスは選択できるレシオに不足することはありません。しかし、あのホットなハッチバックのドライバーがバックミラーにすぐに消えることを期待しないでください。

いいえ、レンジャー ラプターが真価を発揮するのは道路から離れたところです。 その巨大なサイズと長いホイールベースにより、狭いトラックでは少し扱いに​​くくなりますが、最低地上高は 265mm と余裕があるため、深いわだちや溜まった水は問題になりません。

分厚いオフロード タイヤ、簡単に連結できるソリッド リア アクスル、本格的な 4x4 ドライブライン、洗練されたトラクション コントロール ソフトウェアにより、どんな坂道でも、どんな岩や落ち物でも、どこでも運転できると実感できるような車になっています。遭遇するかも知れません。 バハスタイルのグラベルやダートトラックを高速で走行したり、ラリークロスカーのようにジャンプしたりすると、車両は並外れた量の罰を受けても、さらに多くのことを求めて戻ってくる可能性があります。

中はどんな感じですか？

大人の乗員スペースは両方の列で十分であり、最高級ピックアップに関する限り、装備の仕様は高いです。

内装に使用されている素材は、ほとんどが高品質なものです。 ダッシュボードにはスエードのような素材が使用されており、ドアにはソフトタッチのプラスチックが使用されているため、より豪華な感触が得られますが、使用されているプラ​​スチックの大部分は手触りが硬く、擦り傷に耐えるように作られているように感じられます。 ラプターには、シート、ステアリングホイール、ダッシュボードに赤いハイライトが施され、雰囲気を高めています。

また、電気的に調整可能なスポーツ フロント シートも装備されており、快適で、滑り込みやすく、適切なサポート力を備えています (足の長いドライバーは、より長いシート ベースを望むかもしれません)。

Raptor は、セカンダリ トランスミッションとドライブ モード コントロールを大幅に強化しています。 ステアリングホイールにはサスペンション、エンジン、排気モードのボタンがあり、センターコンソールにはさまざまなドライブモード（たくさんあります）用の大きなロータリーセレクターがあり、四輪駆動システムを制御する専用のボタンがあります。

最初は受け入れなければならないことがたくさんありますが、道路ではそのほとんどを割り引くことができるか、路面に応じて必要なドライブモードを選択して残りの部分を車に任せることができることに気づきます。

それ以外の点では、Raptor の内部はハイスペックな Ranger Wildtrak のようなものです。 これは、12.4 インチのデジタル計器ディスプレイが標準で付属していることを意味し、明確に表示され、関連性のある有用な情報が数多く表示されます。

一方、フォードの最新のSYNC4-Aインフォテインメント システムは、ダッシュボード中央の12インチの縦長タッチスクリーンに搭載されています。 一見すると、解読すべき情報がたくさんあるように見えますが、画面がいくつかのセクションに分割されている方法がすぐに理解できます。

見た目は素晴らしく、鮮明なグラフィックスと、オフロード走行中 (実際には駐車中) に車の周囲を撮影できる便利なカメラアングルがたくさんあります。 ただし、一部のアイコンは非常に小さく、画面の下部にあるエアコンの部分は見にくく、目的を定めるのが困難です。 ありがたいことに、温度を調整するための物理的な回転ノブが下にあり、見つけやすくなっています。

ワイヤレススマートフォン充電とワイヤレスデバイスミラーリングの両方が標準機能として含まれており、十分なパワーを備えた 10 スピーカー B&O プレミアム オーディオ システムも含まれています。

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最高のピックアップ トラックは、週末には実用的なファミリーカーとして機能する、丈夫で信頼性の高い作業車です。 これらは英国で入手可能な最高のピックアップです (さらに 1 つの電気モデル)

フォード レンジャーは、2021 What Car? でピックアップ オブ ザ イヤーに選ばれました。 受賞歴はありますが、毎日一緒に暮らしたときに感動し続けるかどうかを今確認しています。

ピックアップは農家や商人にとって単なる主力製品ではありません。 ファミリーカーとしても使えます。 最新の作物のうちどれが最もうまく機能するかを見てみましょう