摩耗したタイロッドの検査とドライパーク

Apr 06, 2023

タイロッドの過剰な遊びは、どんなドライバーにとっても無視するのは困難です。 フロントタイヤの内側エッジのタイヤ摩耗から始まる可能性があります。 次に、ブレーキ時や加速時に軽いノッキングが発生する可能性があります。 最後に、タイロッドの遊びは、回転中にノッキングノイズとして現れる可能性があります。

ステアリングタイロッドの一番の原因はブーツの損傷です。 ブーツが損傷すると、ジョイントが汚れや破片で汚染され、ボールやソケットが摩耗する可能性があります。 タイロッドエンドにブーツの損傷が見られる場合は、タイロッドの交換を推奨します。 最新の密閉設計では、グリース接続部がないため、接合部から汚染物を洗い流すことができません。 また、一部の汎用交換用ブーツは、接合部を適切に密閉することができません。

ドライブオンリフトの「ドライパーク」方法は、タイロッドの摩耗をチェックする最良の方法です。 ボールとソケットのタイロッドの摩耗は、規定の動作範囲内で発生します。 通常、摩耗は完全な円形ではなく、楕円形のパターンで発生します。 サスペンションが完全に垂れ下がっている場合、ボールとソケットに遊びがないように感じることがあります。

ドライパークテストでは、ステアリングを回したときのノック音やクリック音を聞いて、ステアリングラックの内側のタイロッドエンドに過度の摩耗がないかテストする必要があります。 車両がターンプレート上にある場合は、助手にステアリングをロックしてもらい、タイヤを動かして遊びを検出してください。 どのような方法を使用するにせよ、各タイロッドエンドの少量の摩耗が積み重なると、トー角に大きな変化が生じる可能性があることに注意してください。

技術者は、タイロッドの有効な仕様を見つけるのに苦労することがよくあります。 多くの場合、自動車メーカーの保証許容範囲は、実際のアライメント状況に対して寛大すぎます。 また、メーカーが問題を技術者の個人的な判断に委ねている場合もあります。 これにより、ブッシュとボール ジョイントの累積摩耗がステアリングとサスペンション システム全体に与える現実の影響が考慮されます。

てこ棒や力任せの作業を行うと、コントロール アームのブッシュの影響を受ける可能性があります。 タイロッドを圧縮するために「ウォーターポンププライヤー」のセットを使用すると、ほぼ毎回誤った測定値が表示され、一部のタイプのタイロッドの摩耗の測定値にはなりません。 新品のタイロッドでも圧縮するものがあります。

この方法を使用すると、顧客に対して適切なデューデリジェンスを行っているように見えるかもしれませんが、多くのトラブルに巻き込まれる可能性があります。 多くの評判の悪いショップが売上を増やすためにこの手法を使用していますが、多くの修理工場の規制当局はこの手法を認めていません。 フォードやその他の OEM は、技術者がタイロッドを手で引っ張ったり押したりして遊び感覚を得るように推奨しています。

タイロッドの検査

インナータイロッドに遊びを見つけた場合は、ラックブッシュではなくジョイントが摩耗していることを確認してください。 ラック ブーツが許容する場合は、ブーツを締めて、ジョイントに問題があり、ラックが緩んでハウジング内で動いていないことを確認します。 これにより、ラック ブーツを交換する必要があるかどうかもわかります。 ブーツを交換することは常に良い習慣ですが、直接フィットするブーツよりもタイロッドエンドを入手する方が簡単な場合もあります。 一部のユニバーサルはうまく適合しますが、タイロッドエンドを注文する必要がある場合は、ブーツキットを注文に追加してください。

外側ジョイントの場合、再組み立て時につま先を適切な位置に収めるために、端を取り外す前にロッドの長さをメモしておくことをお勧めします。 多くの技術者はロッドが取り外されたときの回転数を単純に数えますが、ジョイントの中心から既知の点までの測定は優れたバックアップになります。 いずれにしても、車を返却する前に、つま先が仕様の範囲内であることを確認してください。

インストール

今日、あなたのショップではさらに多くのアルミニウムナックルやサスペンションコンポーネントが目に入るかもしれません。 タイロッドスタッドをナックルに固定するには、従来のテーパースタッドとは異なる設計が必要となります。 ほとんどのアルミニウム ナックルは、Torque-to-Yield (TTY) スタッドを使用します。 TTY タイロッドは通常、乾燥状態で取り付けられます。 スタッドまたはテーパ穴にオイル、グリース、組立潤滑剤、またはシーラーを塗布しないでください。 潤滑剤はボルトまたはスタッドにかかるトルク負荷を増加させ、過負荷がかかり、TTY ボルトが過度に伸びて破損する可能性があります。 TTY ファスナーを締めすぎると、限界を超えて伸びて破損する可能性があります。 また、締め付け力が強すぎると、トルクが増加し、テーパーのメス部分に亀裂が生じる可能性があります。

多くのボール ジョイントの初期トルク仕様は 15 ～ 30 フィート/ポンドと低く、トルク角度は 140 ° ～ 225 ° です。 決して推測したり、調整された肘を使用しようとしないでください。 必ず仕様を調べてトルクレンチを使用してください。 スタッドのワッシャーが良好な状態であり、正しい方向に取り付けられていることを確認してください。 ワッシャーが割れたり破損したりすると、致命的な故障を引き起こす可能性があります。