MotoGP 23 ポルトガル セットアップ: ポルトガル グランプリ セットアップ ガイド

Apr 27, 2023

アルガルヴェ インターナショナル サーキットでは、シーズン最初のレースとテスト セッションが開催されます。

MotoGP のポルトガル グランプリはゲーム内シーズンを盛り上げるため、始めるには適切な MotoGP 23 ポルトガル セットアップが必要です。

私たちは MotoGP 23 に心から感銘を受けており、その理由については、完全なレビューを参照してください。 MotoGP 23 は市場で最高のバイク ゲームの 1 つですが、決して簡単ではありません。

MotoGP 23 のキャリア モードでは、最初のフル シーズンの最初のテスト セッションとレースがポルトガルで行われます。 これは、フル カレンダー オプションを選択するか、ショート カレンダー オプションを選択するかに関係なく当てはまります。

ポルティマオは近代的なサーキットですが、起伏のある路面とタイヤを痛める長いコーナーのおかげで、本当に挑戦的です。 ただし、恐れることはありません。MotoGP 23 ポルトガル セットアップ ガイドでは、いつものようにお手伝いさせていただきます。

アルガルヴェ インターナショナル サーキットは、2020 年に予期せぬデビューを果たして以来、MotoGP カレンダーに追加される人気のコースとなっています。ポルティマオはレースに最適なトラックで、長いピットストレートでは常にオーバーテイクが可能です。

タイヤから始めて、フロントアクスルにはハード、リアにはミディアムを使用するのが最適です。 トラクションゾーンはリアに多くの問題を与えませんが、最終セクターの長いコーナーがフロントを痛めつけます。

中～中程度まで進むことはできますが、レースの終わりに向けて苦戦することになります。

ポルトガルの長いコーナーでより安定したステアリングを実現するには、フロントのプリロードを 2 と低くする必要があります。 オイルの品質は 3 が最適で、フロント スプリングの硬度は 4 になります。

フロントフォークの圧縮は 4 で、伸びは 3 が最適です。

リアでは、リアのプリロードを約 5、スイングアーム コネクタを約 4 にする必要があります。スプリングの硬さは約 3、ショックアブソーバーの圧縮も 3、エクステンションを 4 にして、バイク全体のグリップを助ける必要があります。 。

車両のジオメトリでは、バイクのステアリングをより一貫して安定させるために、ステアリング ヘッドの傾斜を最大 5 にする必要があります。

トレールは 4 くらいまで上げて、ステアリング プレートの位置を 3 に下げる必要があります。最後に、リア スイングアームの長さを 5 と高めに設定する必要があります。

ポルトガルではすべてのギア比を 3 と少し低く設定する必要があります。 唯一の例外は最終比率であり、全体的な最高速度を高めるためには 6 に上げる必要があります。

走行の安定性を高めるために、スリッパー クラッチは 3 に下げてください。

ポルティマオには大きなブレーキングゾーンはあまりありません。 ただし、過熱を引き起こす可能性のある小さなゾーンが多数連続して存在します。 ここでは、フロントに 340mm、リアに 220mm の高質量ブレーキが最適なオプションです。

MotoGP で利用できる電子補助装置は、ここでは間違いなく役に立ちます。 自転車を道路上に維持するには、すべてをかなり高くする必要があります。 トラクション コントロールは 5 に設定されており、低速コーナーからの過剰なホイールスピンを防ぎます。

最初と最後のセクターでのシェービング速度を高めるために、エンジン ブレーキも 4 まで上げる必要があります。 前輪が地面から飛び散るのを防ぐために、アンチウィリーを 5 まで上げる必要があります。

フライングラップではパワーマッピングは 3 が最適ですが、レースのいくつかのポイントではこれを切り替える必要があります。 これはエンジンと燃料を節約するためです。

これらはすべて、画面右下の HUD を使用して軌道に合わせて調整できます。

このような記事をもっと知りたい場合は、MotoGP ページをご覧ください。