2023 ハングタウン プロ モトクロス クラシックのライブ アップデート

May 06, 2023

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今日の北カリフォルニアでは気温が華氏90度半ばまで上昇すると予想されており、暑くなりそうです。 モンスターエナジーAMAスーパークロスから帰ってきたばかりの全員にとって、これは初めての本格的な夏のテストとなり、プロモトクロスの第2ラウンドでは、灼熱の30分2周プラス2周のモトを迎えることになる。

もちろん、多くの話題はホンダHRCのチェイス・セクストンを中心に展開されるだろう。彼は今週初めの火曜日にクラッシュして脳震盪を起こしたため、このラウンドを欠場することになり、さらに可能性としてはさらに多くのラウンドを欠場することになるだろう。 同チームはまた、セクストン氏が単核球症ウイルスにも取り組んでいることも発表した。 たとえこのレースを逃したとしても、誰かが獲得できる可能性のあるポイントは50ポイント残っていることになる。 彼のチームメイトのジェット・ローレンスは先週末に450クラスにデビューし、1-1で勝利し、すでに10ポイント差をつけられている現在最も近いライバルであるディラン・フェランディスをさらに上回る勢いで今週末を迎えている。

250クラスは、ハンター・ローレンスが3-1のスコアで開幕戦に勝利したため、より多くの同等性を備えていますが、さらに何人かのライダーがそれについて何か言いたいと思っています。 マックス・ボーランドとマイケル・モシマンのホームレースが今日の彼らの成功を後押しするかもしれないし、あるいはおそらく先週のモト初優勝者のRJハンプシャーが再びトップステップを見つけるかもしれない。 ハイデン・ディーガン、トム・ヴィアーレ、ジョー・シモダ、そして他にも強力なオープナーを持っていて、いつでも突破できるライダーがたくさんいます。 たぶん今日がその日だ！

ここで予選の第 1 ラウンドがまもなくキックオフされ、その後すぐにピーコックでレースデイ ライブの報道が始まります。 以下の放送スケジュールをチェックして、いつ視聴できるか最新の情報を入手し、競馬場からのさらなる最新情報については、一日中ここに戻ってチェックしてください。

当日が始まると、日の出から太陽が照りつける中、トラッククルーはトラック内に水を保つために熱心に働いていた。 予選の250Bグループ、続いて250Aグループはかなり深くて濡れた路面で迎えられたが、450Aグループが出発する頃には路面はかなり乾いていた。

その250Aセッションで、モンスターエナジー/ヤマハスターレーシングのライダーが今週本気で逆転を狙っていた中、序盤のペースを設定したのはリーヴァイ・キッチンだった。 ハンター・ローレンスは、フォックス・レースウェイ前の練習でのクラッシュの痛みがまだ少し残っているため、ゆっくりしているようで、なんとかホンダを10番手につけた。

キッチンは最終的にチームメイトのジャスティン・クーパーに飛び越えられ、2:08.250を記録し、全日を通して2分08秒台を記録した最初のライダーとなった。 多くのライダーが2:10秒台や2:11秒台だったため、250クラスのトップクラス全体でタイムはかなり接近していたが、全員が1セッション後にJCoopを追いかけている。

コースメンテナンスを行った後、450Aグループに入りましたが、序盤で速かったのはクーパー・ウェッブとアーロン・プレシンジャーでした。 レッドブル KTM コンビはフィールドをリードし、しばらく 1-2 であったため、攻撃を開始することに熱心であるように見えました。

チャンピオンシップリーダーのジェット・ローレンスは、弟のハンターと同じように序盤から調子を上げていたが、最終的に4周目で調子を上げ、2:09.811でトップに立った。 ウェッブは0.5秒以内に入るためにセッション終盤に2分10秒299までタイムを縮めたが、ローレンスは予選1ラウンドをトップで通過するタイムを維持したため、改善する必要はなかった。

ギエム・ファレス選手が2:08.868という灼熱の記録で2回目の250Aセッションを開始したが、これは数周立ち続けるのに十分な速さだったが、すぐにJO:30を超え、下田丈選手が2:07.982を記録してトップの座を奪った。 次にトップに立つのは RJ ハンプシャー選手で、2:07.211 を記録します。そのタイムは、ハンプシャー選手がいくつかの小さなミスを犯した周回で訪れました。 ハンプシャーは間違いなく速そうに見えたが、最後にヒーターをこっそり使用したジャスティン・クーパーが2:06.947を記録し、その日最速の250m予選通過者となった。 彼は 1 人を除くすべての 450 ライダーよりも速かったのです。 これは先週のフォックス・レースウェイで5位に入ってから調子を上げたいと考えているクーパーにとって朗報だが、やはり開幕戦でも最速だった。

肋骨を負傷しながらライディングしていることが分かっているハンター・ローレンスは、2回目のセッションは堅実だった。 とても頑張っているようには見えなかったが、チェッカーが飛んだ時には3番手だった。 彼はモトでも常に強いので、ローレンスの連続走行を阻止したいなら、今日の競争は手一杯になるだろう。

ジョーダン・スミスは信じられないほど速そうに見える数周を走ったが、机上ではそうはならなかった。 地上最速記録を更新しそうなところもあったが、この記録では12位に終わった。 チームメイトのハイデン・ディーガンも上位陣のペースに及ばず、2:10.060で13番手だった。

450アクションでは最初のセッションよりタイムが速かった。 アダム・シアンシアルーロはすぐに 2:08.300 を記録し、その記録は数周にわたって好調を維持しましたが、その後、ジェット・ローレンスが速く走りたいと判断し、何気なく 2:06.887 を記録しました。 最終ラップで再び転倒して2:06.287を記録したローレンス自身を除いて、このタイムを超える者は誰もいなかった。 シアンシアルーロは序盤の速いラップで2位を維持するのに十分で、アーロン・プレシンガーとクーパー・ウェッブも2分08秒台とそれほど差はなかった。

ディラン・フェランディスは堅実な走りを見せ、2:09.072で5番手タイムを記録したが、彼もまた、そこで流れを掴むのに苦労しているようだった。 彼はただ乗り回しているだけで多くの時間を費やし、整備士のエリアに何度も通いました。 彼が何かを探しているなら、モトのためにそれを見つけてくれることを願っています。

その日の最初の250クラスモトのスタートから、チームメイトのジャスティン・クーパーのすぐ前でホールショットを獲得したのはハイデン・ディーガンでした。 ジェット・レイノルズはスタートからヤマハ・デュオのすぐ後ろの3番手で、トム・ヴィアーレがすぐ後ろに付いた。 レースの2周目、レイノルズは丘の頂上から横転し、スポンサーの横断幕に飛び込み転倒した。 これによりヴィアーレはトップ20圏外に後退し、ギエム・ファレスとライダー・ディフランチェスコがトップ5入りし、3位に浮上した。

ジェレミー・マーティンはまたもひどいスタートを切り、序盤はトップ20から大きく外れていた。 その後、ケイデン・ブラズウェルは3周目にダウンし、メカニックエリアに行き、ラップダウンで再び合流しました。 マキシマス・フォーランドやマイケル・モシマンのようなライダーも序盤で順位を落とし、レースの大半をフィールドを駆け回ることに費やすことになる。

ジェット・レイノルズは、ミッドフィールドの集団が大きくなり、互いに絡み始めたため、再びクラッシュし、レイノルズは誰かの後輪から転倒しました。 RJ ハンプシャー、ジョー・シモダ、ディフランチェスコ、ジャレク・スウォル、リーヴァイ・キッチンなどがレースの大部分で接戦を繰り広げた。 下田とハンプシャーはその集団からこっそり抜け出し、代わりにギエム・ファレスとトム・ヴィアルに追いつくことができた。

ハンター・ローレンスはファレスとヴィアーレの周りをうまく回って3番手に入り、ディーガンとクーパーを前に出して出航した。 トップ争いはクーパーとディーガンが先頭に立ったが、序盤で後退した後、クーパーは若いチームメイトを巻き込み始めた。 ディーガンが2周のボードをわずか2秒前でリードしたとき、観衆は完全に大喜びでした。

クーパーは引き続き彼に挑戦したが、残り2周でいくつかのミスがあり、ディーガンのリードは3秒以上に広がった。 ディーガンがキャリア初のモトで優勝するためにフィニッシュラインを通過し、歓声を上げる観衆の前で最後のしっかりとしたラップを一緒にポイントしたその時点で、書き込みは壁にありました。

ディーガンの勝利はキャリア7回目のモトで実現し、すぐに父ブライアンが大きなハグで迎えた。 クーパーは2位でフィニッシュし、ハンター・ローレンスが表彰台を獲得した。 下田とハンプシャーがトップ５に入った。

紙の結果を見て、勝者の勝利差4.122秒を見ることはできるが、その情報だけではジェット・ローレンスが完全に支配したレースのストーリーを語ることはできない。 ホンダHRCライダーはディラン・フェランディスと互角のスタートを切り、トップに浮上し、それだけだった。 ローレンスは徐々に離れ始め、開始約8分の時点で2位フェランディスに4秒の差を付けた。 その時点から、ローレンスはまるでクルーズコントロールを作動させたかのように見え、毎周何気なくフェランディスの位置をちらっと見てマークし、彼がギャップを維持していることを確認した。 彼は速く走っているようには見えなかったし、必要に応じてワンランク上げてラップタイムを落とすこともできたような気がした。

彼の後ろでは、フェランディスはアーロン・プレシンジャーからできる限りのことを受け取っていた。 レッドブルKTMライダーはフェランディスに夢中になり、なんとか避けようとしたが、フェランディスはそれを許さず、プレシンガーは数秒後退し、彼の言葉を借りれば「別のラインを探して」と言った。 2周のボードが出てくると、プレシンガーはそれをうまく上げて再びフェランディスの後輪に迫ったが、周回したトラフィックをきれいに抜け出すのに苦労し、フェランディスをかわす位置に自分を置くことができなかった。

その戦いから30秒遅れて、クーパー・ウェッブが史上最も孤独な4位フィニッシュを果たした。

ウェッブの20秒後ろにはアダム・シアンシアルーロがおり、史上最も寂しい5位フィニッシュとなった。

6位と7位を獲得したフレドリック・ノレンとタイ・マスタープールでさえも単独だった。 戦いを望むなら、デレク・ドレイクとロレンツォ・ロクルシオの間の8位争いで見ることができるだろう。 ロクルシオはしばらくその位置を保ったが、ドレイクは彼を逃がそうとはせず、ドレイクがロクルシオを徹底的に追い詰めるため、数周にわたって戦いは激化した。 最終的にドレイクがこのレースで勝利し、ロクルシオに約6秒差をつけてゴールした。

ここハングタウンは暑いので、トラックはかなり乾燥しており、厳しいコンディションになっています。 第2セットのモトはライダーにとって過酷なものになることが予想される。

最後の250クラスモトが発火し、今回ホールショットを決めたのはジャスティン・クーパーでした。 2コーナーでの巨大な玉突きで多くの選手がダウンしたが、決定的に重要なのは、ジェレミー・マーティンとマイケル・モシマンの二人がそこでレースを終了させたことだった。 マーティンは腕を轢かれるという醜い場面があり、モシマンはコース上にノックアウトされたかに見えた。 両ライダーは、現時点での状態に関するさらなる更新は行われず、カートに戻されてピットに戻されることになる。

クーパーは最初の3周をリードし、ハンター・ローレンスがこっそりトップに立つ方法を見つけた。 ローレンスはすぐにクーパーとの数秒の差を広げ、両者とも後ろのジャレク・スウォルを引き離し始めた。

スウォルは、ビアレが突破してリーダーに向かって発進するまで、モトの前半約の間、トム・ビアレを自分に当てていました。 チャンス・ハイマスもスウォルをかわす方法を見つけたが、ハイデン・ディーガンがプレッシャーをかけ始めたため、スウォルはペースを取り戻した。

ハイマスから13位マキシマス・フォーランドまで、大接戦が続いた。 RJ・ハンプシャーはまた平凡なスタートから這い上がって、中盤まではその大規模な戦いに取り組み、その後はギエム・ファレス、リーヴァイ・キッチン、そして最終的にはチームメイトのスウル、そしてハイマスを中心に活動した。

ディーガンは、ハンプシャーがそこに着く前にハイマスとスウォルを抜けて4位に入り、モトの終盤でハンプシャーとの数秒の差を広げました。 その時までに前の3人は完全に抜け出しており、それぞれのポジションでフラッグに向かうまでには十分な時間があった。

ハンター・ローレンスは今季2勝目を挙げ、3-1のスコアで2年連続の総合優勝も果たした。 ジャスティン・クーパーの2-2スコアは総合点に1ポイント及ばなかったが、ハイデン・ディーガンの1-4スコ​​アは表彰台の3位に十分な成績だった。

ディラン・フェランディス、クーパー・ウェッブ、ジェット・ローレンスの間で、その日の最後のモトを開始するホールショットを巡るドッグファイトがあったが、優位に立ったのはローレンスだった。 その後、最初の450モトでやったのと同じように、ローレンスは仕事に取り掛かり、すぐに約4〜5秒のギャップを築き、モト全体でそれを維持するだけでした。

その背後でのアクションは素晴らしく、ウェッブは永遠のように思われたアーロン・プレシンジャーからの計り知れないプレッシャーに耐えた。 フェランディスは彼らのすぐ後ろに潜んで、チャンスがあれば飛び掛る準備をしていた。 最後に、残り約10分で、徹底的に容赦なかったプレッシンガーがウェッブにムーブスティックを決めて2位を引き継ぎました。 その後、彼はチャージを入れてローレンスに時間を作り、ローレンスとの差をわずか3.5秒に縮めましたが、ローレンスはそれに気づき、すぐに反応しました。 どういうわけか、その日の第4モトの10周目に、ローレンスはモトの最速ラップを設定し、その後、ほぼ同じ速さで別のラップを追いかけました。 そのまま、その差は5秒以上まで戻ってしまった。

プレッシンガーは2位を走行しながら、ゴール直後に転倒することになった。 残念なことに、彼は衝突の際にクラッチレバーを折ってしまい、再出発するまでに通常よりもかなり長い時間がかかった。 これにより、アダム・シアンシアルーロとホセ・ブトロンが追い抜かれ、プレシンガーはモト6位に降格した。 ウェッブはフェランディスの激しいプレッシャーにもかかわらず2位を守り、フェランディスは3位となった。