征服するために作られたカスタム 79 シリーズ クルーザー

Jul 19, 2023

四輪駆動車を組み立てたり、最高のキャンプをセットアップしたり、何かで最速になったりするとき、私たちは皆、仲間より一歩先を行きたいと思っています。 クイーンズランド州のビルダー、イアン・スタックがこのランドクルーザー 79 を計画していたときもそうでした。

立派に造られたフォルクスワーゲン・アマロックを数台所有し、モンスターのフォード F250 を所有していたイアンは、先を行くことに慣れていたと思うかもしれませんが、ビジネス・パートナーが自分の 79 シリーズ・クルーザーを作ったとき、イアンは自分が見たものを気に入ったそうです。 しかし、彼はもっとうまくできると分かっていました。

私たちがこの車の製作を手伝ってくれて誰に感謝したいかとイアンに尋ねたところ、彼はこう答えた。「私のビジネスパートナーであるウィル・レッキーは、アイデアを思いつき、ほとんどの作業と初期調査を行ってくれました。彼の最初の作品を作って、私がそれに改良を加えることができました!」

すべての動揺はさておき、他の人がやったことを見て、自分のニーズに合わせて修正することについては、言うべきことがたくさんあります。 イアンにとって、それは家族とそのキャラバンをお気に入りのキャンプ場まで連れて行ってくれる信頼性の高い四輪駆動車を意味しました。

「私たちは、あらゆる人を乗せることができ、どこにでもオフロードバンを牽引でき、孤立した場所で立ち往生しないように信頼できるものが必要です」とイアンは語った。

LC79 ダブルキャブはこれらの要件のほとんどを満たしていますが、標準クルーザーはかなり基本的な商用車であり、現代のファミリー ツアラーの標準に達するものを入手すると、新しいトラックの最初の購入価格は簡単に 2 倍になります。 しかし、ウィルのクルーザー ビルドをマーカーとして使用することで、イアンは自分自身のクルーザーを構築する際に何をするべきかをよく知っていました。

ビルダーのイアンは、計画に沿って作業し、ランドクルーザーのビルドが実を結ぶのを見ることを熟知しており、AMVE 4x4 のスタッフにプロジェクトの最初から最後までの管理を依頼しました。

ダブルキャブ クルーザーは 2021 年に新車で購入されたもので、アクセサリーの取り付けを始める前に完了する必要のある改造がいくつかありました。 シャーシの拡張と GVM のアップグレードは優先順位の高いものであり、事前登録を行う必要がありました。

JMacx はそのような変換を数え切れないほど行っており、所有者のニーズに合わせてジョブを調整できます。 イアンの 79 では、シャーシに 300mm を追加し、ブランドの有名なボルトイン式リアコイル変換キットの 1 つを取り付けました。

これらのコイル変換により、リーフ スプリングを一連のコイルに置き換えることで、耐荷重能力を犠牲にすることなく、より快適な乗り心地とより良い車両マナーを実現します。 このビルドでは、イアンが長いシャーシの背面に搭載する予定だったものに対応するために、GVM は最大 4,200kg に達しました。

この変換には、板バネをコイルに置き換えるだけでは不十分な作業が伴います。 新しいサスペンションに合わせて、JMacx 製の交換​​用シャーシ後部セクションが含まれています。 この変換には、必要なすべてのブラケットを備えた JMacx 製リア ディファレンシャル ハウジングも含まれており、VDJ LandCruisers のフロントとリアのホイール トラックの差を修正します。

JMacx サスペンション パッケージも装備されており、これらは同社の GVM およびコイルのアップグレードと同期して動作するように JMacx によって特別に開発されました。 Alpha サスペンションには、適合するコイル スプリングを備えた 2.5 インチのリモート リザーバー ショックアブソーバーが含まれています。 調整可能で完全に再構築可能で、オーストラリアで製造されています。

そのサスペンションをテラファームに接続しているのは、Allied ホイールを装着した BFG 35 インチ マディのセットです。

クルーザー構築の次の重要な部分は、後部に取り付けるカスタムメイドのキャノピーでした。 AMVE はキャノピーが同社の専門分野であるため、この仕事に必要なものをまさに備えていました。 アルミキャノピーはトレイ交換式ユニットです。 つまり、シャーシに直接ボルトで固定されており、トレイには置かれません。 これにより全体の重量が軽減され、キャノピーの設計により内部の収納スペースが最大化されます。

クルーザーには収納スペースもたっぷり！ キャノピー内の助手席側には、MSA ドロップスライド式の 96 リットル Evacool 冷蔵庫、700W 電子レンジ、収納引き出し、および Enerdrive 12 ボルト電源システムがあります。 運転席側のキャノピーは大きな荷物を積むためにオープンになっています。

電源セットアップは、Enerdrive Adventurer 200Ah リチウム バッテリー、2000W インバーター、40 アンペア DC 充電器、および 40 アンペア AC 充電器を中心としており、電子レンジや大型インバーターなどのアクセサリに電力を供給するためのすべての装備が揃っています。

AMVE キャノピーの外部には、1200 mm の後部トランドル ドロワー、前後の吊り下げ式ツールボックス、および一体型ルーフ ラックが含まれています。 ラックには 180W のソーラー パネルが搭載されており、イアンのお気に入りの人里離れたブッシュ キャンプに駐車しているときに電源システムを充電しておくことができます。

AMVE ステンレススチール シュノーケル、エアボックス、3.5 インチ Torqit 排気システムを除けば、トヨタの 4.5 リッター ディーゼル エンジンは比較的在庫が残っています。 大きな V8 エンジンの後ろに着くと、状況が変わります。

ランドクルーザーは、操縦性と快適性の向上を図るため、標準装備のマニュアルトランスミッションを200シリーズクルーザーから流用したアイシン製6速オートマチックトランスミッションに置き換えた。 これは、工場のパートタイムトランスファーケースとトヨタロッキングデフに戻るドライブシャフトに適合します。

多数の内装改造により、イアンとその家族にとってクルーザーの快適性も向上しました。 キャビン全体が剥がされ、防音材が取り付けられた後、プロシートの革張りシートが取り付けられたほか、ルーフコンソール、JBL スピーカーとサブウーファー、PVS ステアリングホイール、PVS 12 インチ インフォテインメント スクリーンが取り付けられました。 車車間通信は GME XRS UHF 無線機によって処理され、Cel-Fi GO ユニットが携帯電話の受信を強化します。

クイーンズランド州南東部の住民として、イアンとその家族がレッド 79 で休暇を過ごすのにお気に入りの場所が、ストラディ島やフレイザー島など、海岸のすぐ沖にある砂の島であることに気づくのは驚くことではありません。 クルーザーは、彼らとオフロードバンを島のお気に入りのキャンプ場に連れて行くための単なる装備であることが証明されています。

イアンさんは、これからの冬の間、レッドセンターに行って、金色の砂を赤い土に変えたいと考えています。

繰り返しになりますが、クルーザーはその任務を遂行し、車両を構築する際に計画を立て、優れたブランドや彼らが何をしているのかを知っている人々と協力することの価値を示します。

「クルーザーは私がこれまでに所有した四輪駆動車の中で最も改造されたもので、間違ったところも何も問題もなかった」とイアンは語った。

「AMVE 4x4 はプロセス全体を監督する優れた仕事をしてくれました。私たちに素晴らしいアドバイスをくれ、ビルドのパーソナライズに柔軟に対応し、以前に行われたことに固執しようとしませんでした。」と Ian 氏はビルド プロセスについて語ります。

マットは自動車業界に 30 年間携わったベテランで、過去 5 年間は 4x4 Australia の編集者として働いていました。