トヨタ タコマXが選ばれる理由

Jun 30, 2023

トヨタ タコマ X ランナーは、日本のメーカーからはありそうでなかった製品で、マッスルカーに匹敵するストリート重視のピックアップです。

いつトヨタタコマは 1995 年に発売され、実用的でコンパクト、そして大衆向けの手頃な価格のピックアップ トラックであるはずでした。 しかし、2004年に発表された第2世代タコマでは、トヨタはこのモデルに独自のトリムレベルを与えることを決定しました。 X-Runner のバリエーションは Tacoma にストリートでの優位性をもたらしました。 X-Runner は低く、滑らかで、マッスル カーの特徴を体現していると同時に、利便性のほとんどを提供します。ピックアップトラックで知られています。

トヨタがタコマ X ランナーを発売したとき、当時同社は性能にはほとんど関与していなかったので、実際にはそれがトヨタが製造した最速の車でした。 この事実により、この車の存在はさらに興味深いものとなり、トヨタがこの車を作成する可能性は非常に低いように思えますが、それほど驚くべきことではないかもしれません。 トヨタはタコマを、ピックアップトラックを自家用車として使用する傾向がある北米市場向けに特別に設計しました。 そこでトヨタは、旧型ハイラックスに見られた頑丈さとオフロード走行から、タコマの快適性と安全性に重点を移した。 これを念頭に置くと、ストリートに焦点を当てたピックアップは市場にとって理にかなっています。

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X-Runner はアクセス キャブ構成の後輪駆動のみが用意されていたため、ドアは 2 つだけでした。 車は地面からかなり低く、ストリートパフォーマンスタイヤを備えた18インチホイールを履いていました。 X-Runner にはリミテッドスリップディファレンシャルも装備されており、これによりトラック上でのパフォーマンスが向上しました。 パワートレインは、236馬力を発生する4.0リッターV6エンジンと6速マニュアルトランスミッションを組み合わせた。

X-Runner は、通常の Tacoma にストリート パフォーマンスを追加しただけでなく、車がその一部に見えるようにいくつかのスタイリッシュな機能も追加しました。 これには、ボディキットと、その最も特徴的な特徴であるフードスクープが含まれていました。 X ランナーの前には、プレ ランナー モデルがありました。これは、X ランナーに似ていますが、ストリートカーとしての性質を完全には生かしておらず、V6 を搭載した後輪駆動の車でした。しかし、それ以外にはオリジナルからの変更はありませんでした。

残念ながら、タコマ X ランナーはトヨタが期待していたほど売れなかったため、2013 年モデルを最後に生産を中止しました。つまり、X ランナーは 2005 年から 2013 年の間だけ販売されたことになります。それでも、この車には大きな魅力があります。特に今日の市場では。 自然吸気エンジンとマニュアル ギアボックスを備えた X-Runner は、絶滅しつつある種類の自動車の一部です。 また、車全体の構成がどれほど珍しいかを考えると、それ自体がいくつかの車の魅力的な代替品として存在します。マッスルカー、特に同様の力を持つもの。

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Tacoma X-Runner はとにかく速く、時速 0 マイルから 90 マイルまで 9.7 秒で加速します。 今ではそれほど印象的ではないかもしれませんが、2005 年のピックアップ トラックとしては賞賛に値します。 しかし、直線速度が苦手な方でも心配する必要はありません。X-Runner は単なる後輪駆動のローダウントラックではなく、この車はスポーツカーの地位を獲得する可能性のある候補です。 トヨタは、X ランナーが単に運転するのに手に負えない悪夢ではないことを確認するために特別な努力を払いました。なぜなら、このブランドは機敏で機敏なハンドリングのスポーツカーを作成することで知られているからです。

リミテッドスリップディファレンシャルに加えて、X-Runner は 2 インチ低く、より硬いサスペンションを備えています。 シャシー全体がハンドリングのためにアップグレードされ、トヨタはリアスタビライザーバー、フロントにダブルウィッシュボーンサスペンション、リアに改良されたリーフスプリング、そして全体にビルシュタインショックを追加しました。 これに加えて、「X」ブレースが追加されたため、フレーム全体がより剛性が高くなったため、X-Runner という名前が付けられました。 それは報われましたか？ まあ、結果がすべてを物語っています。 X-Runner は、日産 350Z のベンチマークとなり、トラック上で 0.9 の横 G を引くことができます。 この種のパフォーマンスは、ピックアップ トラックとしては例外的であるだけでなく、率直に言って、より低く、より小型で、抗力を重視したマッスル カーよりも優れています。

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Cars & Bids では、Tacoma X-Runner モデルが 10,000 ドル強で販売されている例がいくつかあります。 これらの車両の走行距離が 100,000 マイルを超えていることを考えると、これはこのようなユニークなマッスル トラックとしては非常に低価格です。 走行距離が少ない X ランナーは 20,000 ドル以上で販売されます。 これらの価格は、車がどれだけの価格で提供されているかを考えると、依然としてかなり低いように見えます。 また、トヨタの信頼性における素晴らしい記録だけを見ても、中古タコマ X ランナーのオーナーを探している人が心配する問題はほとんどないことを示唆しています。 タコマのオーナーの中には、40万マイルを超えても問題なく動作する個体があると報告しているため、中古のタコマは妥当な選択肢だ。

これらすべての点を念頭に置くと、同じ時代の同等のマッスルカーは、X ランナーと比較して正当化するのに苦労するかもしれないと考えるかもしれません。 V6 エンジンを搭載した 2006 年のマスタングは、X ランナーよりも 26 馬力少ない 210 馬力しか発生しません。 エドマンズ氏によれば、費用はほぼ同じだという。 この場合、V8 カーが最適な方法のように思えるかもしれませんが、それでも、トラックのプロポーションにもかかわらず、X ランナーは逆説的にトラック上で古いマッスルカーよりも優れたパフォーマンスを発揮します。 これは、これまでで最も奇妙なマッスルカースレイヤーとしての X ランナーにとって深刻な問題となっており、実際、非常に独創的な作品です。

そうは言っても、X ランナーの珍しい性質により、好き嫌いが分かれるような車になる可能性があり、通常のタコマに備わっている実用性が一部欠けており、一般的なユーザーにアピールすることはできません。より伝統的なマッスルカーの群衆。 ピックアップトラックに興味のない人にとっては、競合しません。 しかし、より風変わりな選択肢に興味がある人にとって、タコマ X ランナーはマッスル カーやスポーツ カーにさえ対抗して、奇妙だがユニークな選択肢であることが証明されています。

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