2024年トヨタ・タコマのインテリアと再設計で10の変更が確認

Jul 27, 2023

待望の 2024 年型トヨタ タコマがついに登場し、その魅力的な詳細がすべてわかりました。

それは公式です - 2024 トヨタ タコマが発売され、「タコス」ファンは興奮でいっぱいです。 日本の自動車メーカーは、新しい仕様、機能、トリムに関する一連の公式ティーザーで興奮を高めています。2024 トヨタ タコマ今年の4月初旬から。 つい最近、白い市販車タコマの流出写真がネット上に出回ったが、公式画像が入手できたのでそれはスルーした。

ピックアップトラックは2022年の米国の乗用車販売の約20％を占めており、競争の激しいこのセグメントでは、トヨタ・タコマがシボレー・コロラド、フォード・レンジャー、GMCキャニオンなどのライバルに対し中型クラスをリードしている。 実際、トヨタ タコマは、ほぼ 20 年間、最も売れている中型ピックアップ トラックであり続けています。 競争相手の中にはピックアップトラック, タコマは、その手頃な価格、実用性、デザイン、信頼性、良好な再販価値、およびオフロード性能により、市場の人気を博しています。

2024 年型タコマは北米向けに設計、設計、組み立てされており、今年後半に発売される予定です。 トヨタによると、i-FORCE MAXモデルは2024年初めに発売される予定だという。完全に再設計された全く新しいモデルとして、2024年型タコマは今回何をもたらすのか？ 新型タコマについて今わかっていることは、たくさんのことだ。 あなたがタコのファンなら、これはあなたにとって完璧な読み物です。 2024 トヨタ タコマが得た確認された 10 の変更は次のとおりです。

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リークされたとされるタコマの画像が出回る前に、私たちの HotCars チームは 2024 年型トヨタ タコマのデジタル レンダリングを公開しました。 リークされた画像とデジタルレンダリングの両方は、トヨタニューグローバルアーキテクチャーF（TNGA-F）プラットフォームに基づく新しいボディを示しています。これは、セコイア、タンドラ、ランドクルーザー300などの他のフルサイズトヨタモデルで使用されているものと同じです。そしてレクサスLX。 私たちのレンダリングは正確でした。 2024年型トヨタ タコマには、TNGA-Fグローバルトラックプラットフォームが採用されました。 TNGA プラットフォームは、軽量で耐久性の高い車体構造要素と新しいパワートレインを使用することにより、トヨタ車の重心を低くし、燃費を向上させ、全体的にオンロードおよびオフロードのパフォーマンスを向上させます。

また、トヨタはフレームクロスメンバーを強化して耐久性を高め、トヨタが入手可能なオーバーランディングギアの取り扱いを容易にしました。

2024 年型トヨタ タコマには、2.4 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を採用した 2 つの強力で信じられないほど効率的なパワートレインが搭載されています。 このターボチャージャー付きエンジンは 228 馬力、243 ポンドフィートを発揮します。 SRの入門グレードとしてはトルクフル。 もちろん、278馬力と317ポンドフィートを誇るため、出力は上級グレードになるほど向上します。 新開発のインテリジェンス付電子制御8速オートマチックトランスミッション（ECT-i）との組み合わせでトルクを大幅に向上。

新しい I-4 エンジンの優れた馬力とトルクにより、2024 年型トヨタ タコマは現行のフォード レンジャー (270 馬力、310 ポンドフィート) と同等になるでしょう。 ただし、どちらも現行のシボレー コロラド (最大 310 馬力、430 ポンドフィート) には依然として及ばないでしょう。 幸いなことに、トヨタにはこれに対する電動化ソリューション、i-FORCE MAX ハイブリッド エンジン システムがあります。 i-FORCE MAX ハイブリッド パワートレインは、TRD Pro および Trailhunter モデルに標準装備されていますが、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited でも利用可能です。

これは、タコマでこれまでに提供された中で最も強力なパワートレインです。 2024年タコマハイブリッドパワートレインは、48馬力の電気モーターと1.87kWhのNiMHバッテリーパックを組み合わせた2.4リッターエンジンを備え、8速トランスミッションと組み合わせて総出力326馬力と465ポンドフィートを実現します。 トルクの。

2024 トヨタ タコマには、乗り心地とハンドリング特性を向上させるために、新しく利用可能なマルチリンク リア サスペンションがあります。 トヨタは、以前のタコマモデルで利用可能なリーフスプリングとは対照的に、一連のコイルを採用しました。 それにもかかわらず、トヨタはSR、SR5 XtraCab、およびTRD PreRunnerグレードの機能に標準装備されているため、リーフスプリングを完全に廃止したわけではありません。

また、新型タコマではグレードごとに専用チューニングされたサスペンションが採用されるようになった。 TRD Sport には、より優れた感触を実現するために、より応答性の高いスポーツチューンショックが装備されています。 TRD オフロード グレードのモノチューブ ビルシュタイン リモート リザーバー ショックは、より優れた放熱性とホイールトラベルの延長を実現します。一方、2024 タコマ TRD プロには、FOX の 3 方向に調整可能な内部バイパス ショックが搭載されており、高速オフロード パフォーマンスが向上します。

多くのピックアップ トラックのオーナー、特に伝統的で筋金入りのオフロード愛好家にとって、スティックを運転していなければ、本当の意味でトラックを運転しているとは言えません。 これらのマニュアル トランスミッション ファンは減少傾向にありますが、高性能オフロード マシンの世界では依然として大きな影響力を持っています。 トヨタの中型トラックには依然として6速M/Tオプションが用意されているため、タコは何十年もの間、このグループにとって非常に魅力的な中型ピックアップトラックであった。

印象的なのは、運転愛好家が喜ぶ理由があるということです。2024 年型トヨタ タコマにはマニュアル トランスミッションが用意されています。 正確に言うと、これは自動回転調整と失速防止技術を備えた 6 速インテリジェント マニュアル トランスミッション (iMT2) で、タコマの出力 270 馬力と 310 ポンドフィートを実現します。 トルクの。

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2022年、トヨタは特殊機器市場協会ショー（SEMA）で、タンドラベースのトレイルハンターコンセプト車両を使用したトラックの新しいトレイルハンターグレードの開発を発表した。 このショーで展示されたトヨタのコンセプトトラックには、トレイルハンター専用のサスペンションセットアップ、ルーフラック、スキッドプレート、バンパー、屋外照明、屋上テント、さらには冷蔵庫が装備されており、すべて陸地での活動のために特別に設計されています。 トヨタのビジョンは、トレイルハンターグレードを、冒険好きなキャンパーやオーバーランダーがディーラーから直接入手できる完全なパッケージにし、トヨタ純正および入手可能な関連アクセサリー製品がすべてトヨタの車両保証の対象となるようにすることです。

これは、トヨタが直接工場で開発したオーバーランダーを搭載した2024年タコマで現実になりました。 特に、Trailhunter では、鍛造モノチューブ ショック、ベッド ユーティリティ バー、スチール製リア バンパー、堅牢なリア リカバリ ポイントなどの機能が、オーストラリア最大の 4×4 アクセサリの製造および販売会社である有名な ARB と共同開発されました。

2024 タコマ TRD プロは、その高速な砂漠のランニング特性で有名ですが、これらの特性は 2024 年モデルでのみ改善されました。 Fox の内部バイパス 2.5 インチ マニュアル モーダル クイック スイッチ 3 (QS3) のおかげで、Tacoma TRD Pro のショックは、ショック本体のダイヤルを介して 3 つの異なるモードに設定できます。 フロントのジオメトリを高度に最適化し、バネ下重量を軽減するために、トヨタは赤いアルミニウム製のフロント TRD アッパー コントロール アームをモデルにうまく適合させました。

2024 年型タコマ TRD プロのハンドルを握っている人も、助手席に座っている人も、セグメント初の IsoDynamic パフォーマンス シートのおかげで、スムーズで自信に満ちた乗り心地を体験できます。 このシートは、エアオーバーオイルショックアブソーバーシステムを使用してドライバーの視界を安定させ、集中力を高め、快適性を高め、困難なトレイルでの疲労を軽減します。

トヨタは、同社の予防安全機能と運転支援システムの最新スイートであるToyota Safety Sense 3.0を提供しています。 セーフティスイートには、アップグレードされた検出能力を備えたシステムセンサーが含まれており、スイートの機能には、道路標識アシスト、オートマチックハイビーム、歩行者検出付きプリコリジョンシステム、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、全速度範囲ダイナミックレーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストと、新たに追加されたプロアクティブドライビングアシスト。

このスイートのその他の機能には、リア クロス トラフィック アラート (RCTA)、ブラインド スポット モニター (BSM)、ヒル スタート アシスト コントロール (HAC) などがあります。

2024年型トヨタ・タコマのインテリアは、最新技術と情報スクリーンを搭載して大幅にアップグレードされた。 上位グレードには12.3インチデジタルゲージクラスター、下位グレードには7インチゲージクラスターを採用。 トヨタの最新のオーディオ マルチメディア システムは、トヨタの新しい 8 インチまたは 14 インチのマルチメディア タッチスクリーンを通じて表示されます。 マルチメディア システムは Apple CarPlay および Android Auto と互換性があります。

さらに、2024年モデルのトヨタ タコマには、プッシュボタンスタートのスマートキーシステムが全グレードに標準装備される。 互換性のあるスマートフォンとアクティブなリモート コネクトを使用すると、接続されたデジタル キーにより、車両の進入、テールゲートへのアクセス、および車両の始動が可能になります。

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タコマのオフローダーやオーバーランダーがキャンプやテールゲートパーティー中に音楽（またはラジオニュース）をより楽しめるようにするために、トヨタは2024年型タコマに、JBL Flexポータブルスピーカーを備えたJBLプレミアムオーディオシステムを提供しました。 これらの Flex スピーカーは、ダッシュボード ドックから取り外して車室の外に持ち出し、おそらく Bluetooth 接続を介してインフォテインメント システムのオーディオを出力できます。

このシステムには、屋外でも最も効果的な出力を実現する新しい外部接続サブウーファーも備えています。 JBL FLEX はダッシュボードにドッキングすると充電できると同時に、センター チャンネル スピーカーとしても機能します。 JBL FLEX スピーカーはフル充電で最大 6 時間使用でき、水深 3 フィートでも機能を維持できます。

ロンは、いくつかの自動車ブランドの戦略およびマーケティング部門で働いてきました。 車について書いていないときは、自動車業界のデータを分析して、愛好家仲間やペットの犬と共有するのが好きです。