トヨタがオフを再定義

Jul 08, 2023

そしてカーニー | 2023 年 6 月 5 日

トラクターなどの農業機械の汚れた道をたどり、トヨタのエンジニアは、新しい2024年型中型ピックアップトラック「タコマ」の運転席と助手席用のバネ付きシートを考案した。

同社のエンジニアリング チームは、サスペンションがオフロード性能向けに最適化された車両で乗員の快適性を実現するには限界があることに気づきました。 そのため、購入者がジャッキアップサスペンション、Fox Quick Switch 3 調整可能なショックアブソーバー、Fox 内部フローティングピストンダイナミックバンプストップを備えたタコマの TRD Pro オフロードバージョンを選択すると、IsoDynamic パフォーマンスシートも提供され、スムーズで自信をもたらす乗り心地

トヨタによると、この特許出願中の機能の目的は、ドライバーの視界を安定させて集中力と快適性を向上させ、険しい道を走行中の疲労を軽減することだという。

エアオーバーオイルショックアブソーバーシステムを使用して動作し、シートの垂直方向と横方向の動きを同時に可能にし、体の動きを緩和し、頭と首を安定させて背骨との位置を保ちます。 この減衰効果は、体重と乗員の好みに基づいて調整可能です。 必要に応じて、背もたれのレバーを使用してバイパスできます。

エンジニアリング チームは、このシートを試してみたユーザーからの反応に満足しています。 「これを見た200人以上の人々を通じて、トヨタのアスリート、ライアン・ミレンのような人たちにオフロードを一度も走ったことがない初心者レベルの人々もいて、『地球上にこれほどのものは何もない』というのが最高のコメントだ」これまで聞いたことのないことだ」とボディ設計担当エグゼクティブエンジニアのトッド・マックは報告した。

このプロトタイプ シートの露出したコンポーネントは、IsoDynamic パフォーマンス シートのサスペンションの移動を示しています。

「IsoDynamic パフォーマンス シートは、ドライバーだけでなく乗員もコントロールを維持できるように設計されているため、頭を安定させ、手をステアリング ホイールに接触させ、足をペダルに接触させ、体への衝撃を大幅に軽減します。 」とマックは説明した。

IsoD シートはまさに、TRD Pro と車両の残りの部分を補完するものです」と車両モビリティおよびエンジニアリング担当シニア エンジニアリング マネージャーのトレイ・スーチョック氏は述べています。乗員を車両の他の部分と同調させるための、高速で応答性の高い 1.5 インチの移動。」

チームはこれらの成果を一夜にして達成したわけではありません。 Muck 氏によると、IsoDynamic Performance シートでは、意図した結果を達成するためにエンジニアリング チームと設計チームの協力が必要でした。 「2019年の初め、誰もがここ（オフロードテスト会場）にいて、利点はあるものの、何かが欠けているという同じような感覚を持っていました。」 そこでエンジニアはデザイナーに電話して協力を求めました。

「ある日、エンジニアたちが私たちのところに来て、こう言いました。『とても素晴らしいアイデアがあるので、現在取り組んでいます。このシートにはサスペンションが組み込まれています。私たちは、これが真のゲームチェンジャーだと考えています。できるでしょうか？』みんな私たちを応援してる？ タコマのインテリアデザイナー主任ベンジャミン・ヒメネス氏は、「エンジニアリングチームからは、これは大変な任務になるだろうという厳正な警告を受けた」と振り返り、「我々には全員が参加する必要がある。これは大規模で厳しいプロジェクトになるだろうから、長い時間を要するだろう」と付け加えた。多くのコミットメントを持っています」と彼は言いました。

「私たちは、通常はビークルダイナミクスの世界にいない重要な機能のリーダーの何人かを獲得し、試験場に連れて行き、これを見て感じてもらうことができました」とスーチョック氏は付け加えました。

トヨタのエンジニアは、最終結果を得るために CAD で IsoDynamic シートをモデル化しました。

プロトタイプが利点を明確に示したため、シートを担当するチームは製品に追加の作業を加えました。 「人々はそれを信じていたので、懸命に働きました」とマック氏は語った。 「一度シートに乗り込んで運転すると、それがいたずらではないことが分かりました。」

トヨタはシートが映えるオフロードコースに連れて行くことができたからだ。 日常の運転では、IsoDyanamic Performance シートの貢献はそれほど明らかではありません。 「このシートの興味深い点は、顧客が実際に攻撃的な状況に陥るまで、それが何をしているのか正確に理解できない可能性があることです」と車両性能開発担当シニアエンジニアのマット・スペック氏は述べています。 「シートの背後にあるコンセプトは、運転体験の邪魔をするものではなく、運転体験を向上させるだけであるということでした。」

IsoDynamic パフォーマンス シートの室内装飾は、前部から見るとその下の秘密を隠していますが、サスペンションの一部は後部で露出しています。

サスペンション技術を組み込む際のさらなる課題は、シートが車両の衝突安全システムの重要なコンポーネントであり、多数の新しい部品を方程式に追加することにより、それが複雑になるという事実です。 「シートに対する重要な考慮事項の 1 つは安全性であり、通常のシートには見られない独自の部品が使用されていました」とスペック氏は述べました。 さらに、耐久性の問題もあります。 「ミシガン州やアリゾナ州など、あらゆる種類のオフロード状況を経験してきました」と彼は語った。

「信頼性、品質、衝突安全性のすべてが目標に設定されており、当社のすべての標準シートで同等の性能を達成しています。これは、チーム全体がこのプロジェクトに賛同し、取り組んでいる証拠です」とスーチョック氏も同意しました。

「これほど話題になっているのは、このシートでトラックを運転すると、自分がスーパーヒーローになったような気分になれるからだ」とヒメネス氏は語った。 「トラックがこうやって動いているのに、あなたはただ静かに座ってトラックを操縦して、行きたいところへ行くだけなんです。人々は『なんてことだ、これはすごいな』と思うと思います。」

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