日産のカルトクラシック S13 はドリフトレジェンドへのローリングオマージュです

Aug 24, 2023

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ニコライ・コンスタンチノフは、彼の自動車アイドルである日本のエース、小口善則に敬意を払いながら、息子と一緒に楽しめる有能なドリフトカーやストリートカーを作るという明確な計画のもと、2016年中にこの1992年式日産240SXを手に入れた。 さらに、彼はこの車が、無駄を削ぎ落としてチューニングされた、多目的マシンではなく、快適で信頼性のあるものであり続けることを望んでいました。

注目を集める S シャーシに必要なアップグレードは、ここ 10 年ほどでそれほど変わっていません。ほとんどは、さまざまなボディの追加、フェンダーをちょうどクリアするサイズのホイール、SR20DET の交換を組み合わせて追加されています。 ニコライのバージョンにはそのすべてが備わっていますが、彼のビジョンを実現し、コグチが滑り込む様子を想像できるものを再現するために、この S13 の空力変更は他の使用されているものほど一般的ではありません。

ニコライは、コグチ自身の180SXをモデルとして使用し、イケヤ・フォーミュラのフロントバンパー、ドアキャップ、ユーラスサイドステップを取り付けたサイドスカートを含むバージョンを作成しました。 オリジンのフロント カナードはバンパーの端から数インチ伸び、エンボス加工された Koguchi Power フロント フェンダーの中心と並びます。 すぐ上では、AbFlug 固定ヘッドライトをなぞったベント付きフードによって、Koguchi のブランディングがさらに実現されています。

フロントハーフに導入された追加の 50 mm のクリアランスをさらに上回るために、Koguchi Power リアクォーターは新たに確保された 80 mm の間隔でその数値を上回り、さらに周囲が追加されたことで 17x9.5 フロント LMGT4 ホイールと 18x10.5 リア LMGT4 ホイールを問題なく装着できるようになりました。 。 これらのリアタイヤの後ろにはユーラスのリアボルテックスジェネレーターがあり、そびえ立つエンペラーウイングが影を落としています。 最後に、特徴的なグリーンのボディ処理は、アウディの見事なソノマ グリーン ペイントをたっぷりと塗布する前に、ProCo Collision がシャシー全体を準備した結果です。

コグチの 180 のステッカーと一致するボディの大部分に貼られたステッカーについては、ニコライ氏が述べているように、それらは不滅のものになる寸前です。象徴的な外観を永遠に。」

彼のドリフトアイドルが生み出したルックスとスタイルを手に入れることは別のことでしたが、ニコライはサーキットで完全にプッシュしてテストできるものを望んでいました。 そして、それを実現するために何が必要かを知っている人がいるとしたら、それはニコライです。特に10年ほど前、彼はフォーミュラDの競技会で自ら戦っていて、その渦中にいたことを考えるとなおさらです。 それはそのときのことでしたが、知識と筋肉の記憶は残り、この 240 のサスペンションは、Wisefab/Driftworks Geomaster ドロップ ナックル、Voodoo13 テンション ロッド、SPL ブッシュ、フロントおよびリア コントロール アームなどを含む大規模なオーバーホールを受けました。

ドアを開けると、ニコライの意図どおり、工場出荷時のカーペット、後部座席、ドアカード、およびさまざまなプラスチックがすべてまだ搭載されています。 彼は 180SX のシートをより目的に適した Momo バケットに交換し、老朽化し​​たステアリングホイールを KEY!S/Never Content ホイールに交換し、アナログ メーターはリンクのデジタル クラスターに更新しました。 センタースタックとアームレストエリアに沿ってカーボンファイバーが散りばめられていますが、最も顕著な変更は、ビレットハンドブレーキのすぐ隣にある大胆で延長されたシフトレバーです。 このシフターはサムソナスのシーケンシャルを制御し、エクセディ ハイパー シングルを装備し、クスコ MZ LSD をサポートしています。 これは、彼が当初計画していた CD009 を使用する代わりにです。

「この 30 年前の車に搭載されているサムソナスのギアボックスのほかに、最もクールな新時代の機能の 1 つは、EPS (電動パワーステアリング) コラムです」と彼は言います。 「Vergo Speed Industries のマッドサイエンティストは、S および R シャーシ プラットフォーム用に最もクールな新製品の 1 つであると私が思う製品を開発しました。これは、エンジン ベイをクリーンにし、厄介なパワー ステアリング液がどこにでも残らないようにします。取り付けは非常に簡単で、説明書も明確です。」従来の油圧式パワーステアリングと比べた感触としては、走行中はほぼ同じかと思いますが、ドリフト中はハンドルの戻りやフィードバックがとても気持ちよく、あまり乗り心地が良くありません。油圧式と電動式の違いがわかります。参考までに、私のインスタグラムに、ホイールが作動している車内の映像がいくつかあります。」

その滑らかなトランスミッションを利用しているのは、Wiseco ピストンと Carillo ロッドを使用してボトムエンドを強化するために改良された実証済みの SR20DET であり、Supertech のバルブトレインと Tomei Pon-Cam によって 2.0L のトップエンドの内部構造が改善されています。 外部的には、TiAL ウエストゲートによってブーストを調整する Garrett GTX2871 に接続された DocRace マニホールドがわかります。いいえ、ニコライはターボ フラッターの甘い音を好むため、このセットアップにはブローオフ バルブは使用されていません。

ターボはエンジンにしっかりと固定されていますが、そのインテークは、フラットなパネル スタイルのフィルターを使用した昔ながらの ARC アルミニウム ボックスで、ヘッドライトのすぐ後ろに鎮座しており、ノスタルジックな雰囲気を醸し出しています。 時代を重ねながら、燃料レール、レギュレーター、フィルターを含むラジウム エンジニアリングの現代製品は、ポンプ ガスを ID1050 のセットに供給し、ファイアウォールに取り付けられたタンクで冷却剤の拡張業務を担当します。 美しく形成されたカスタムフェンダータブを含め、そのすべてが光沢のあるソノマグリーンの海に囲まれています。

リンクエンジン管理の監視の下、上記の部品を合計すると、安全で信頼性の高い 330 馬力と 320 ポンドフィートのトルクに相当し、ニコライ氏はこれで十分であると述べていますが、より高い出力目標が目前に迫っています。 「ラスベガスのジャスト レーシングは現在、この車用の VVL SR20DET を製造中で、将来移植される予定です」と彼は言います。 「また、我々はエアコンを再び取り付けます。それらの変更（および言及された恒久的なカラーリング）を除けば、車は同じままです。これまでのところ、この車は私の自動車の旅の中で最も影響力のあるものの1つです。」

オーナーのニコライ・コンスタンチノフ

インスタグラム @konstantinov_nikolay_

エンジン SR20DET; クスコのエンジンマウント。 Just Racing によって構築されたブロック - Wiseco 9.5:1 ピストン。 カリロロッド。 東名ポンカム; スーパーテックバルブトレイン。 ウォルブロ燃料ポンプ; ラジウムエンジニアリング燃料レール、レギュレーター、フィルター、圧力計、オーバーフロータンク; ID 1050X インジェクター; ギャレットGTX2871; DocRace ターボ マニホールド; TiALウェイストゲート; アスペックプロダクツマフラー。 ガレージオートヒーロー縦樋、インタークーラー配管。 GReddy フロントマウントインタークーラー; ARCスーパーインダクションボックス; コーヨーラジエーター。 VSI Vergo Speed Industries 電動パワーステアリング; リンクエンジン管理

ドライブトレイン サムソナス シーケンシャル。 Exedy ハイパーシングルクラッチ、フライホイール。 クスコ MZ リミテッドスリップ; Z32 5ボルトデフ

サスペンションスタンスコイルオーバー。 GK Tech フロントスタビバー; Wisefab/Driftworks Geomaster ドロップナックル、拡張フロントロアコントロールアー; Voodoo13 テンションロッド; SPLブッシュ、アッパーコントロールアーム、トーアーム

ブレーキ カスタム Nismo ブレーキキット

ホイールとタイヤ レイズ LMGT4 17x9.5 +15 フロント、18x10.5 +15 リア。 ファルケン RT660 フロント 235/40-17、リア 265/35-18

外装 アウディ ソノマ グリーン ペイント by ProCo Collision。 イケヤフォーミュラエアロキット; オリジンフロントカナード。 ユーラスサイドステップ、リアボルテックスジェネレーター。 小口パワーフード、前後フェンダー、エンペラーウイング。 Abflug ヘッドライト。 180SXのテールライトとセンターガーニッシュ

インテリアモモシート。 Never Content 製 KEY!S ステアリングホイール。 ビレット電子ブレーキレバー。 カーボンファイバーのコンソールとアームレストカバー。 リンクデジタルクラスター

感謝の意: Vergo Speed、Garage Autohero、Link Ecu、B - Line Automotive、Falken Tire、Koguchi Power、友人、家族、お店など、Amalia Peiter、Andrei Konstantinov、Marina Konstantinova、Jeff Woodruff、Ray Stonehocker、Jason Oefelein